Appalto della fornitura e posa di un punto/stazione di ricarica per veicoli elettrici per il Comune di San Possidonio (MO) - CIG 7999765EE7 - CPV 65310000-9 - CUP B61B18000500002

Domanda : In merito al Bando di gara CIG 7999765EE7 - CPV 65310000-9 - CUP B61B18000500002 - Appalto della fornitura e posa di un punto/stazione di ricarica per veicoli elettrici per il Comune di San Possidonio (MO), con la presente siamo a richiedere i seguenti chiarimenti: 1. in merito alla cauzione provvisoria, si richiede di confermare che l’importo a base di gara (€ 40.983,61) da garantire sia da considerarsi iva esclusa o comprensivo di iva. 2. in merito ai termini di esecuzione, il riferimento di 50 gg dalla data di sottoscrizione è a giorni lavorativi o di calendario? 3. le modalità di aggiudicazione del Disciplinare di Gara riportano la determinazione del corrispettivo a MISURA, mentre il Capitolato riporta all’art.7 Tipologia di Contratto a “CORPO”. Si richiede chiarimento in merito 4. nel CSA, art.5, è indicato il termine di 30 gg per il pagamento della fattura mentre all’art.30 è indicato il termine di 60 gg dall’emissione della stessa. Si richiede chiarimento in merito 5. si chiede chiarimento in merito a quale documentazione occorre presentare a prova dell’avvenuta trasmissione di copia del Codice di comportamento dei dipendenti pubblici ai propri collaboratori. In merito alle caratteristiche della fornitura definite all’art.4 del CSA: 6. si richiede le modalità di verifica e certificazione del tempo di ricarica completa di un veicolo in 30 min (in quanto influenzato da diversi fattori: tipo di veicolo, taglia della batteria) 7. si chiede conferma sulla richiesta del Modo di ricarica 3 per la ricarica AC (come definito) e del Modo 4 per la ricarica DC (non definito nel CSA) 8. si chiede chiarimento in merito alla tipologia di connettore Tipo 3 richiesto come caratteristica minima, si tratta di un refuso? 9. si richiede chiarimento in merito ai requisiti richiesti al fine di garantire la compatibilità con il progetto regionale “Mi muovo elettrico” 10. in merito alle condizioni ambientali di funzionamento si richiede se caratteristiche in parte differenti da quanto richiesto (es. IP54) comportino l’esclusione dalla gara o possano essere valutate sulla scorta delle schede tecniche allegate che verranno fornite 11. si richiede se il grado di infiammabilità della stazione di ricarica faccia riferimento all'intera corpo della stazione. In attesa di un gentile riscontro, grazie. Cordiali saluti.

Risposta : Di seguito riscontro ai quesiti posti: 1. l'importo a base di gara è indicato nel Disciplinare di gara a pag. 1 "importo a base di gara: € 40.983,61 oltre IVA", la cauzione provvisoria ex art. 93 D.Lgs.50/16 (come indicato nel Disciplinare di gara a pag. 3 punto D) deve essere pari al 2% dell’importo a base di gara indicato a pag. 1 del Disciplinare (eventualmente riducibile nella misura ivi indicata, in caso siano allegate certificazioni ex c. 7 del citato articolo o ne sia attestata la titolarità con dichiarazione sostitutiva di certificazione ex DPR 445/2000) 2.Il termine per la esecuzione è di 50 giorni naturali e consecutivi 3. Il contratto d'appalto da stipularsi, come definito all'art.7 del capitolato speciale di appalto, e riportato nel computo metrico estimativo, è a CORPO. 4. Le modalità ed i termini di pagamento sono quelle indicate all'art. 30 "modalità di pagamento", quindi 60 gg. dalla data di emissione della fattura che potrà essere emessa solo dopo avvenuta approvazione della contabilità finale della fornitura 5. In sede di gara non è richiesto nessun tipo di documentazione da presentare a comprova dell'avvenuta trasmissione, solo l'aggiudicatario della fornitura dovrà comprovare l'avvenuta trasmissione. Come precisato all'art. 22 del capitolato speciale di appalto, l'appaltatore con riferimento alle prestazioni oggetto del presente capitolato speciale, si impegna ad osservare e a far osservare ai propri collaboratori a qualsiasi titolo, per quanto compatibile con il ruolo e la attività svolta, gli obblighi di condotta di cui al DPR.16 aprile 2013 n.62 " codice di comportamento dei dipendenti pubblici"; l'appaltatore inoltre si impegna a trasmettere copia dello stesso ai propri collaboratori ed a fornire prova avvenuta comunicazione. I 6. riscontro pubblicato in data 27/08/2019. 7 e 8.Si conferma il modo di ricarica 3 per la ricarica AC e del modo 4 per la ricarica DC . Le caratteristiche dei connettori sono quelle indicate nel computo metrico estimativo comma " caratteristiche delle prese ". 9.Mi Muovo elettrico è il piano regionale per lo sviluppo della mobilità elettrica che nasce per realizzare un approccio integrato, su scala regionale, volto a garantire l’interoperabilità della rete di ricarica e a ridurre l'impatto esercitato dal settore dei trasporti sull’ inquinamento atmosferico e sull’ aumento delle emissioni di gas serra. Mi Muovo Elettrico quindi non ragiona solo in termini di mobilità elettrica per singola città, ma estende il tutto a una dimensione regionale. Infatti, considerando le autonomie dei nuovi veicoli elettrici (superiori ai 120 km), è possibile pensare anche a una mobilità extraurbana. Per questo motivo la Regione ha stretto importanti accordi con i principali distributori di energia elettrica e con i principali Comuni, creando così una innovativa infrastruttura di ricarica operativa in tutte le province. L’interoperabilità della rete è la possibilità di un utente di ricaricare la propria auto presso punti di ricarica di distributori diversi. La Regione ha invitato i distributori di energia elettrica a trovare un accordo in questo senso: i distributori, seppur concorrenti, hanno deciso di dotarsi della medesima tecnologia che, grazie a specifici software, consente di accreditare i consumi sul singolo cliente, a prescindere dall’energy provider. Al fine di garantire la compatibilità con il progetto regionale si chiede la interoperabilità della stazione di ricarica. In tale senso la stazione deve essere accessibile ed utilizzabile per la ricarica da parte di qualsiasi utente, e dotata di specifico software che consente di accreditare i consumi sul singolo cliente a prescindere dall'energy provider. 10.Il grado di protezione minimo della stazione di ricarica previsto negli elaborati progettuali è IP55. Condizioni minori, quale IP54, non sono accettabili. Si ribadisce che la procedura in oggetto ha come modalità di aggiudicazione il MINOR PREZZO in sede di gara non sono pertanto richieste schede tecniche; le caratteristiche e le condizioni della fornitura sono dettagliate e definite negli elaborati allegati al Bando di gara. 11. Il grado di infiammabilità previsto negli elaborati progettuali è riferito all'intera stazione di ricarica. Il Responsabile del Servizio Appalti f.to dott. Alberto Prampolini

Domanda : Quesito 1 la ricarica inAC 43KW non è più un livello di potenza diffusa fra i carica batterie delle vetture elettriche in commercio . E' più ragionevole e conforme agli standard di mercato pensare ad una stazione con presa a 22KW AC nominale, oltre ad un secondo punto a 50 KW DC sempre con possibilità di ricarica in contemporanea. Si richiede una conferma sulla possibilità di adattare gli standard di potenza proposti. Quesito n. 2 Cosa si intende per protezione antivandalo? Per una presa si ipotizza sportello con blocco in chiusura quando la spina non è inserita.Nel caso di punto di ricarica 50KW DC "ChadeMO" si precisa che la norma prevede che il cavo con il connettore sia solidamente cablato sulla stazione di ricarica e quindi non può essere previsto un sistema antivandalo come nel caso di una presa. Si richiede conferma della descrizione del sistema antivandalo proposto. Quesito n. 3 nello standard ChadeMO si deve parlare di connettore collegato a cavo direttamente cablato alla stazione (vedasi quesito n. 2) Si chiede conferma dell'assunzione fatta. Quesito n. 4 Rif. Tempo di ricarica completa di un veicolo non superiore a 30 minuti ecc... Questa è una richiesta che non tiene conto di tutte le condizioni che influenzano il processo di ricarica, si citano a titolo di esempio:tipo di ricarica se AC o DC, potenza disponibile sul punto di ricarica, tipo dicarica batteria di cui è dotato il veicolo, capacità della batteria del veicolo, livello iniziale e finale di carica della batteria richiesto, condizioni atmosferiche e della batteria all'inizio della ricarica. Per poter fare un test di questo tipo è quindi necessario definire a priori tutte le condizioni e verificare che alcune di queste condizioni siano effettivamente verificate durante il test. Sui richiede di ricevere una procedura dettagliata del test di ricarica che si vuole far effettuare che risponda a tutte le suddette condizioni. Quesito n. 5 In base al PNIRE "tutti i punti di ricarica accessibili al pubblico prevedono, inoltre, modalità di ricarica ad hoc per gli utilizzatori di veicoli elettrici, senza la necessità di dover concludere contratti con i fornitori di energia elettrica o gli operatori interessati. "Di conseguenza l'interoperabilità deve essere assicurata anche ad operatori non distributori di energia elettrica per mezzo di sistemi informatici di gestione aperti e interoperabili. Si chiede conferma che gli operatori della piattaforma Mi nuovo elettrico rispettino questi principi svolgendo l'attività di ricarica pubblica dei veicoli elettrici in regime di concorrenza Quesito n. 6 Caratteristiche particolari gestione punto di ricarica. La ditta appaltatrice dovrà garantire la gestione, manutenzione ordinaria, straordinaria, aggiornamento software ed hardware del punto/stazione di ricarica per un periodo non inferiore a ( anni, senza alcun onere a carico dell'amministrazione comunale. Si chiede di chiarire che il periodo minimo di gestione, oggetto dell'appalto, è pari ad 8 anni, e che in caso di gestione per un periodo maggiore gli oneri saranno totalmente a circo dell'amministrazione comunale.

Risposta : Di seguito il riscontro ai quesiti posti: Quesito 1 : Devono essere utilizzati gli standard previsti da progetto, non è consentito utilizzare gli standard di potenza proposti. Quesito 2: per protezione antivandalo si intende un sistema che protegge la presa quando la stazione è in condizione di non attiva; Quesito 3: nello standard ChadeMO si intende connettore collegato a cavo direttamente cablato alla stazione di ricarica; Quesito 4 : il test comprovante il tempo di ricarica non superiore a 30 minuti, sarà semplicemente definito, come anche individuato dagli elaborati progettuali, previa verifica sperimentale e prova pratica prima della liquidazione finale, utilizzando un'auto elettrica del Comune Nissa Leaf elettrica con batteria da 40 Kwh; Quesito 5 : la interoperabilità del sistema è riferita all'utilizzatore finale del sistema di ricarica; Quesito 6 : si conferma che il periodo di gestione minimo chiesto è pari ad 8 anni. Terminato tale periodo la gestione sarà a carico del Comune o di soggetto terzo individuato successivamente;. Il Responsabile del Servizio Appalti f.to dott. Alberto Prampolini

Domanda : Si chiede se a pag. 4 del Disciplinare di gara il riferimento alla Commissione di Aggiudicazione è un refuso.

Risposta : Si conferma che per mero refuso nel Disciplinare di gara sono contenute a pag. 4 indicazioni relative alla Commissione di Aggiudicazione ex art. 77 D.Lgs. 50/16 che non dovrà insediarsi trattandosi di procedura con criterio di aggiudicazione il minor prezzo.