MONITORAGGIO PONTI. ISPEZIONE LIVELLI 1 E 2 - DM 204/2022

Domanda : Si chiede se possa essere fornito un modello da utilizzare per la predisposizione dei giustificativi relativi alla congruità delle offerte economiche presentate

Risposta :

Domanda : “All’interno della documentazione di gara, non risulta essere preso in considerazione l’eventuale utilizzo di mezzi speciali quali PLE, By Bridge, ecc. Considerato che le ispezioni visive andranno svolte anche all’intradosso delle opere e che almeno per le opere in acciaio è prevista l’ispezione a distanza di braccio oltre ad eventuali ulteriori necessità su altre tipologie di opere, nel caso in cui si presentasse la necessità di utilizzare tali mezzi, si chiede con quali voci di prezzo saranno eventualmente remunerati”.

Risposta :

Domanda : in caso di partecipazione in RTI Costituendo il DOMANDA DI PARTECIPAZIONE - MODELLO MA deve essere compilato sia dalla mandataria che dalle mandanti? Ed in caso affermativo: i singoli documenti firmati digitalmente in formato p7m deve essere caricati in una cartella zip sul portale?

Risposta : Si conferma che la domanda di partecipazione deve essere debitamente compilata e sottoscritta con firma digitale sia dalla mandataria sia dalla mandante.

Domanda : Si chiede se, nel caso in cui si rendesse necessario per lo svolgimento dell'attività ispettiva l'utilizzo di mezzi quali PLE e By Bridge, il costo del noleggio sarebbe in capo all'amministrazione od all'operatore economico aggiudicatore della gara.

Risposta :

Mezzi quali PLE e By Bridge non sono previsti in quanto ritenuti non indispensabili per lo svolgimento del servizio oggetto di gara.

Si precisa che l'operatore economico è comunque libero di utilizzare strumentazione che riterrà opportuna , ma tale uso non è a carico della stazione appaltante.

Domanda : In merito a quanto riportato nel Disciplinare di gara al Paragrafo 12 Offerta Tecnica – Punto 1 si richiede un chiarimento in relazione alla seguente richiesta: “In merito al passaggio dalla circolare 6736/1967 alle vigenti Linee Guida D.M. 204/2022, come le ispezioni sono state condotte sulla base della Circolare 6736/1967 e quali accorgimenti sono stati adottati per il passaggio al D.M. 204/2022” Si richiede in particolare di precisare cosa si intende con tale richiesta, stante il fatto che le ispezioni andranno tutte condotte utilizzando il metodo del D.M. 204/2022.

Risposta :

Domanda : Si chiede se l' Amministrazione possegga già un software per la gestione dei ponti e, se sì, quali siano gli standard per eventuale compatibilità dei dati.

Risposta :

L’Amministrazione è al momento in possesso di un software per la gestione dei ponti.

I dati storici delle ispezioni di cui dispone l’Amministrazione, verranno forniti in formato Excel, al fine di essere caricati sul software BMS offerto.

Domanda : Si chiede se sia necessario inserire nella documentazione anche una relazione giustificativa del ribasso proposto.

Risposta :

L’art. 13 “Offerta economica” del Disciplinare di Gara recita così all’ultimo capoverso: “Per ragioni di celerità della procedura, l’offerta economica dovrà essere corredata dalle giustificazioni relative alla congruità dell’offerta tecnica ed economica presentata, che saranno oggetto di valutazione ai sensi dell’art. 110 del d.lgs. 36/2023, qualora l’offerta presentata risulti anomala secondo il criterio di cui al successivo punto 16.3 “ verifica di anomalia delle offerte”.

Domanda : Si chiede di fornire, facendo seguito a quanto indicato all'Art. 3 – MODALITÀ E TEMPI DI SVOLGIMENTO DEL SERVIZIO nel Capitolato Speciale d'Appalto: lunghezza, n. di luci, ostacolo attraversato e tipologia strutturale di tutti i 200 ponti di cui agli Allegati "A" e "B" del CSA.

Risposta :

Nei n. 2 PDF allegati, vengono forniti, dei 200 ponti oggetto di gara, i dati relativi alla lunghezza, al numero di luci e alla tipologia strutturale.

Domanda : Con riferimento alla gara, viene richiesto quanto segue: “avere nel proprio organico (come soci attivi, dipendenti e consulenti con contratto di collaborazione coordinata e continuativa su base annua iscritti ai relativi albi professionali) almeno 1 persona in possesso del certificato di competenza di pilota remoto rilasciato da ENAC (o istituto equivalente) categorie A1/A3 ed A2”. Si chiede di chiarire se deve essere previsto un pilota con competenza A1/A3 e un pilota con competenza A2 (quindi due persone) oppure se un pilota con competenza A1/A3 sia sufficiente (considerato che lo scopo dei servizi non coinvolge di prassi situazioni che richiedono l’intervento di piloti con attestato A2).

Risposta :

Ciò che è richiesto è almeno un pilota con certificato sia A1/A3 che A/2.

Domanda : 4a) In merito al punto 12 del Disciplinare di Gara criterio offerta tecnica 2.1 "Ispezioni aggiuntive" si richiede di confermare la circostanza per la quale per ispezioni aggiuntive - stimate in un massimale di 150 come riportato alla pagina 23 dello stesso Disciplinare - si intendano il numero degli ulteriori elementi strutturali (campate, spalle, pile, etc) aggiuntivi ispezionabili. 4b) In merito al requisito di Idoneità professionale di cui al paragrafo 6.1 lett c) ovvero la presenza nel proprio organico di almeno 4 ispettori ponti certificati di 2° livello, si riporta a vantaggio della Stazione Appaltante la recente UNI 11931 del 2024 che attraverso il Modulo di Esame visivo delle opere, contiene anche tutti i precedenti schemi di ispezione ponti redatti ai sensi della ISO 17024. Pertanto, si chiede conferma dell’equipollenza tra certificato di Ispettore Ponti ai sensi della ISO 17024 e modulo di Esame visivo delle opere ai sensi della UNI 11931 del 2024 (anch’essa redatta in conformità alla ISO 17024).

Risposta : 4a) Per “Ispezioni aggiuntive” non si intendono ulteriori elementi strutturali ma bensì ulteriori ispezioni a ponti nella loro interezza.

Domanda : Si chiede di chiarire se possono ritenersi validi i certificati di 2° livello redatti secondo la norma UNI 11931: 2024.

Risposta : Si conferma che sono validi i certificati di 2° livello redatti in base alla norma UNI 11931:2024.

Domanda : A) Al punto 6.3 del Disciplinare di gara è richiesto di dimostrare di aver eseguito negli ultimi 10 anni servizi di ispezione ponti di livello 2 per un importo complessivo pari a € 350.000. Si richiede di chiarire se l’importo complessivo si intende relativo solo alla parte “livello 2” della ispezione completa, oppure, ad esempio, se su un certo numero di ponti si siano fatte le ispezioni “fino al livello 2” (quindi incluse anche la parte di Liv. 0 e Liv. 1) si debba considerare compreso nei 350.000 € l’intero importo del servizio espletato (Liv.0, Liv.1 e Liv.2). B) In relazione alla fornitura del Software BMS, all’Art. 2 del Capitolato Speciale di Appalto, si richiede che il software BMS sia in grado di gestire almeno 600 manufatti. All’Art. 3 invece si dice che la Prov. Di Modena ha in gestione 200 manufatti sui quali sono previste un totale di 650 ispezioni (Art. 9). Si chiede di chiarire se la richiesta relativa alla possibilità di gestire 600 manufatti con il software BMS sia un refuso e se sia sufficiente che il BMS sia in grado di gestire 200 manufatti con le periodicità di ispezione individuate nel cronoprogramma allegato al Capitolato Speciale di Appalto.

Risposta : A) Sono da considerare i servizi che comprendano sia il censimento con prima ispezione e attribuzione della classe di attenzione (Liv. 0, 1 e 2) sia la ripetizione delle ispezioni con attribuzione della classe di attenzione, nel rispetto delle scadenze previste dalle Linee Guida (Liv. 1 e 2).

Domanda : In relazione ai requisiti di capacità tecnica e professionale (punto 6.3 del Disciplinare), visto che il range temporale da considerare (2015-2024) è anche antecedente all’emissione delle “Linee Guida per la classificazione e gestione del rischio, la valutazione della sicurezza ed il monitoraggio dei ponti esistenti” allegate al D.M. 204/2022, si chiede se sia possibile considerare come servizi analoghi le ispezioni di ponti stradali avvenute secondo le Circolare Ministeriale 19/7/67 n°6736-61-A1 “Controllo delle condizioni di stabilità delle opere d’arte stradali” e Circolare Ministeriale 25/02/91 “Istruzioni relative alle normative tecnica dei ponti stradali”.

Risposta :

Si valutano come servizi analoghi a quelli posti a base di gara, le ispezioni effettuate ai sensi della Circolare Ministeriale 19/7/67 n°6736-61-A1 “Controllo delle condizioni di stabilità delle opere d’arte stradali” e della Circolare Ministeriale 25/02/91 “Istruzioni relative alle normative tecnica dei ponti stradali” solo se svolte prima dell'adozione delle Linee Guida allegate al Decreto Ministeriale n. 578 del 17 dicembre 2020.

In sostanza, per il periodo valido per dimostrare il possesso dei requisiti speciali, occorrerà avere svolto l’attività sulla base della disposizione di Legge vigente al momento dello svolgimento del servizio.