FORNITURA DI UN SISTEMA DI RILEVAMENTO ELETTRONICO DELLE INFRAZIONI AL LIMITE DELLA VELOCITA’ E RELATIVO SERVIZIO DI MANUTENZIONE

Domanda : • Sulla formulazione dell’offerta economica pare Tra le prestazioni previste dall’oggetto di gara c’è la realizzazione delle opere civili per l’installazione di n. 14 postazioni di rilevazione delle infrazioni al superamento ai limiti di velocità e n. 20 pannelli indicanti il limite di velocità con lampeggianti e display indicante “RALLENTA; in particolare vengono richieste le opere civili necessarie per gli allacci alla rete elettrica e per la trasmissione dei dati tramite fibra ottica o adsl, come previsto dal Capitolato Prestazionale ai seguenti articoli: i. art.8.3 “Opere civili necessarie all’installazione delle postazioni” le opere civili necessarie agli allacci alla rete elettrica saranno a cura dell’Aggiudicatario e che “ consisteranno nell’esecuzione degli scavi e dei relativi ripristini, plinti, basamenti, pozzetti, cavidotti, passaggio cavi, ripristini, armadi contenitori dei gruppi di misura e degli apparati di rete, comprensive della fornitura dei relativi materiali, necessari alla posa in opera e connessione elettrica e dati delle postazioni. Anche i segnali con lampeggianti e display con scritta “rallenta” dovranno essere connessi alla rete elettrica. Si precisa che tali oneri si intendono già inclusi nella base di gara. […] l’esatto posizionamento degli apparati e le relative opere necessarie saranno definite considerando: […] le prescrizioni dell’ente distributore dell’elettricità o del fornitore di rete dati in merito ai punti di prelievo e ai allacciamenti;” ii. art. 8.4.” Smaltimento e sostituzione delle postazioni esistenti” per quanto riguarda le postazioni già esistenti viene richiesta la connessione dati ex novo: “[…] per la connessione dati l’affidataria dovrà effettuare le opere civili necessarie alla nuova connessione dati (scavi, cavidotti, pozzetti, armadi).” iii. art. 8.5 “Allacciamenti, conformità elettrica ed elettromagnetica” viene richiesto che “[…] Sarà compito dell’aggiudicatario realizzare “a regola d’arte” l’impianto di alimentazione (idonea sezione e relativa protezione dai cortocircuiti, sovraccarichi e contatti indiretti) tra il punto della fornitura elettrica, messo a disposizione dal Comune di Bologna, e le apparecchiature di propria fornitura ed installazione, incluse le opere edili di predisposizione richieste dalla Società di distribuzione elettrica per la posa in strada del gruppo di misura e le opere edili di predisposizione richieste dalla medesima Società tra il punto di posa del gruppo di misura e la cassetta di derivazione dell’Ente di distribuzione. Si precisa che tali oneri si intendono già inclusi nella base di gara.” Inoltre l’Allegato B “Elenco prezzi e computo metrico” riporta un valore “a corpo” della fornitura dei dispositivi suddivisa in postazioni a seconda del numero di corsie da monitorare, ma non sono riportate le quantità di opere civili necessarie per ogni postazione per la connessione alla fornitura elettrica né alla rete dati. Infine neanche nell’allegato C “Segnaletica” dove c’è l’ubicazione di massima delle postazioni non indica i punti di distribuzione né della corrente né della rete dati più vicini alle postazioni, da dove l’O.E. potrà prendere le forniture e quindi fare un calcolo di massima delle opere civili da eseguire al fine di portarle in prossimità delle postazioni. Questa aleatorietà sulla quantità di opere civili da eseguire non permette di calcolare i relativi costi che variano a seconda dei metri di scavi, le quantità di cavidotti da posare, i relativi ripristini e tutto quanto richiesto da questa S.A. Si chiede, pertanto, di voler cortesemente chiarire - per ciascuna postazione - la quantità di opere civili necessarie per la connessione alla rete elettrica e dati, le prescrizioni previste dai fornitori della connessione dati e dell’elettricità e ogni altro elemento utile al fine di poter formulare un’offerta congrua.

Risposta :

Sulla base delle ubicazioni dei velox indicate nel capitolato e quindi dell’ambiente circostante, si ritiene possibile una stima realistica delle opere necessarie, tale da permettere agli operatori la formulazione di un'offerta congrua e affidabile, anche considerando che la variabilità di questi oneri è da considerarsi minimale, non andando ad incidere in misura concreta, in relazione all'importo di gara.

In ogni caso, come precisato all'art. 8.3 l’esatto posizionamento degli apparati e le relative opere necessarie saranno definite considerando tutte le soluzioni possibili, anche preesistenti (es. di illuminazione pubblica, impianti semaforici e videosorveglianza) per consentire di ridurre al minimo gli scavi necessari.

Domanda : Si chiede di confermare che il sistema OCR a bordo del dispositivo debba essere certificato e conforme alla normativa vigente UNI ISO 10772:2016 in piena classe A, con omologazione del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture.

Risposta :

I dispositivi devono essere omologati, conformi alla normativa vigente e alle prescrizioni tecniche del capitolato.

Domanda : Si chiede di confermare che la percentuale di sconto proposta dall’O.E. aggiudicatario della procedura sull’importo a base d’asta (fornitura, posa in opera, avvio e manutenzione evolutiva del sistema completo + servizio di manutenzione relativo al 2025), sia poi applicata dalla S.A., in automatico e in pari misura, nel caso di adozione della clausola di opzione (fino a tre anni aggiuntivi del servizio di manutenzione).

Risposta :

Si conferma quanto richiesto, rimandando nello specifico agli Artt. 3 e 4 dell’Allegato A al Capitolato, “Foglio Condizioni del Servizio di garanzia, assistenza, manutenzione….”

Domanda : Si chiede di confermare che i dispositivi oggetto di fornitura debbano essere nuovi e non usati.

Risposta :

Si conferma che tutti i dispositivi, materiali e manufatti oggetto di fornitura devono essere nuovi e non usati.

Domanda : Nel Capitolato (art. 8.2/pag 10) si richiede espressamente che: "il sistema dovrà consentire il rilevamento e la corretta gestione delle violazioni anche in presenza di transiti multipli, paralleli e simultanei, con particolare riferimento ai veicoli a due ruote". Si chiede cortesemente di precisare quanto segue: 1) Nel caso in cui due (o più veicoli) si trovino a transitare simultaneamente ed in posizione affiancata tra loro (ossia transito parallelo) anche all'interno della stessa corsia controllata (ad esempio due motoveicoli), il sistema di rilevazione dovrà essere in grado di rilevare il singolo veicolo che compie la violazione identificando con certezza il medesimo? 2) Nel caso in cui due (o più veicoli) si trovino a transitare simultaneamente ed in posizione accodata tra loro all'interno della stessa corsia controllata, il sitema dovrà essere in grado di rilevare il singolo veicolo che compie la violazione identificando con certezza il medesimo? 3) Con riferimento ai precedenti punti 1 e 2, la rilevazione del veicolo o dei veicoli che compiono la violazione deve essere garantita indipendentemente dalla velocità degli altri veicoli eventualmente presenti nella scena? 4) Con riferimento ai precedenti punti 1 e 2, la rilevazione del veicolo o dei veicoli che compiono la violazione deve essere garantita indipendentemente dalla posizione assunta rispetto agli altri veicoli presenti nella scena? 5) Il sistema di rilevazione deve rilevare transiti in violazione indipendentemente dal numero dei veicoli presenti nella scena e dalla loro posizione? 6) In situazione di transiti multipli, paralleli e simultanei con due o più veicoli colti in violazione il sistema deve produrre diversi ed univoci documenti probatori quanti sono i veicoli in violazione?

Risposta :

1) Sì, si conferma, tuttavia se non si dovessero avere evidenze adeguatamente documentate, il sistema dovrà rilevare l'impossibilità di accertare il trasgressore;

2) Sì, inderogabilmente;

3) Sì, inderogabilmente. Qualora esistano tempi del processo di rilevazione che possano inibire entro un delta temporale la rilevazione di due transiti sospetti, tale aspetto tecnico deve essere esplicitato come specifica dello strumento rilevatore;

4) Sì, si conferma, tuttavia se non si dovessero avere evidenze adeguatamente documentate, il sistema dovrà rilevare l'impossibilità di accertare il trasgressore;

5) Sì, fatti salvi eventuali limiti tecnici di funzionamento come descritti nella risposta di cui al punto 3;

6) Sì, si conferma.

Domanda : In riferimento all’art. 6.3 REQUISITI DI CAPACITÀ TECNICA E PROFESSIONALE del disciplinare di gara: “Requisito 2) aver svolto negli ultimi dieci anni dalla data di pubblicazione del bando di gara almeno un servizio analogo di gestione e manutenzione di un sistema di controllo elettronico delle infrazioni alla velocità o al rosso semaforico con almeno n. 4 postazioni, in esecuzione di un contratto di durata continuativa non inferiore ad anni 2 (due), comprensivi di eventuale proroga” si chiede di confermare che per MANUTENZIONE CORRETTIVA si intende la manutenzione ordinaria e/o straordinaria dei dispositivi elettronici di rilevazione della velocità.

Risposta : In allegato la risposta al quesito pervenuto.