AQ CON PIU’ OPERATORI ECONOMICI PER L’AFFIDAMENTO DI SERVIZI TRIENNALI DI MANUTENZIONE E RIPARAZIONE DEI VEICOLI AZIENDALI RELATIVAMENTE ALLE OPERE DI MECCANICA, ELETTRAUTO, GOMMISTA, REVISIONI, CARROZZERIA, LAVAGGIO

Domanda : INFORMAZIONE SUL PAGAMENTO DEL CONTRIBUTO ANAC

Risposta : Gentilissimo Operatore Economico,

Domanda : Si segnala che, durante il tentativo di generazione degli avvisi di pagamento ANAC relativi alla presente procedura di gara, il Portale dei Pagamenti ANAC restituisce il seguente errore: GAE07 – Il codice inserito è valido ma non è attualmente disponibile per il pagamento. È opportuno contattare la stazione appaltante. A causa di tale messaggio non risulta possibile procedere con la generazione degli avvisi né con i pagamenti previsti. Si richiede pertanto di voler fornire indicazioni operative su come procedere, incluse eventuali verifiche e tempi di attivazione dei CIG per il pagamento.

Risposta : Chiediamo , gentilmente, di riprovare tra qualche giorno ( dal 07.04.2026).

Domanda : buon pomeriggio, all'interno del portale ANAC , inserendo il codice CIG del lotto, compare una segnalazione di "il codice inserito è valido ma non è attualmente disponibile per il pagamento. E' opportuno contattare la stazione appaltante".

Risposta : Si prega di riprovare tra qualche giorno, è stata Rettificata della Documentazione di gara e per qualche giorno potrebbe essere impossibile il pagamento per via della Rettifica.

Domanda : Buongiorno, quale e' cortesemente la procedura per il versamento del contributo ANAC ? Non trovo le specifiche negli allegati di gara. Grazie

Risposta :

Indicazioni operative sulle modalità di pagamento del contributo sono disponibili sul sito dell’Autorità Nazionale Anticorruzione al seguente link:https://www.anticorruzione.it/-/portale-dei-pagamenti-di-anac

Domanda : 1. Con riferimento al capitolato di gara, si richiede un chiarimento in merito alla valorizzazione economica del servizio di lavaggio veicoli. Nel documento è previsto un corrispettivo unico pari a: - € 25 + IVA per lavaggio standard - € 80 + IVA per lavaggio accurato Si segnala che il servizio oggetto dell’appalto riguarda tipologie di veicoli eterogenee (autovetture, ambulanze e veicoli di dimensioni maggiori es. camper), differenti in termini di dimensioni, tempi di lavorazione, complessità delle operazioni. Alla luce di quanto sopra, è necessario, per una giusta remunerativià del servizio svolto, prevedere una differenziazione dei corrispettivi in funzione della tipologia di veicolo, ad esempio: - Lavaggio standard autovetture: € 30 + IVA - Lavaggio standard ambulanze e veicoli similari: € 55 + IVA - Lavaggio accurato autovetture: € 50 + IVA - Lavaggio accurato ambulanze e veicoli similari: € 90 + IVA 2. Con riferimento al capitolato di gara, si richiede un chiarimento in merito al requisito tecnico relativo all’impianto di autolavaggio, per il quale è prevista un’altezza minima utile pari a 3,20 m per il lavaggio delle ambulanze. A tal proposito si rappresenta che: - le ambulanze attualmente in uso risultano lavabili mediante impianti con altezza utile pari a circa 2,50 mt, come già sperimentato nel servizio in essere; - il requisito di altezza pari a 3,20 mt appare è riferibile a un numero limitato di veicoli presenti nell’elenco dei veicoli; - questa prescrizione determina una restrizione della platea dei potenziali concorrenti, non risultando proporzionata rispetto alla prevalenza delle tipologie di veicoli oggetto del servizio. Alla luce di quanto sopra, si chiede di confermare che: - possano essere ammessi alla partecipazione operatori economici dotati di impianti con altezza utile pari ad almeno 2,50 m, idonei al lavaggio della generalità dei veicoli (incluse le ambulanze); - per i veicoli di dimensioni più grandi (es. camper), il lavaggio possa essere effettuato un lavaggio manuale, da considerarsi equivalente ai fini dell’esecuzione del servizio, nel rispetto degli standard igienico-sanitari richiesti. 3. Con riferimento inoltre al requisito relativo alla “tracciabilità delle operazioni eseguite”, si chiede di confermare che tale previsione debba intendersi soddisfatta mediante la registrazione dei seguenti elementi essenziali: A. identificativo del veicolo; B. data dell’intervento; C. tipologia di lavaggio effettuato (standard o accurato); D. eventuale esecuzione della sanificazione 4. Con riferimento al criterio di distribuzione delle lavorazioni basato sulle prove comparative (con premialità legata alla prossimità e ai tempi di esecuzione), si chiede di confermare che la comparazione delle tempistiche avvenga tra interventi relativi a veicoli della medesima casa costruttrice o comunque omogenei sulla tipologia dei ricambi oggetto di lavorazione. Ad esempio, una lavorazione che richiede riparazioni presso terzi di carattere artigianale (es. le rettifiche dei motori) non possono essere considerate alla stessa stregua di una tagliando base con arrivo di ricambi e fluidi prodotti a livello industriale. I tempi di riparazione risultano infatti influenzati dalla diversa disponibilità dei ricambi tra i vari marchi. In assenza di tale omogeneità, si determinerebbe una disparità, in quanto un’officina incaricata di interventi su veicoli con ricambi facilmente reperibili (es. FIAT) risulterebbe avvantaggiata rispetto ad officine operanti su marchi con tempi di fornitura più lunghi (es. SUBARU).

Risposta :

Risposta 1: Si confermano i corrispettivi determinati dalla Stazione Appaltante.

Domanda : Buongiorno, richiedo chiarimento in merito ai requisiti minimi di conformità tecnica per il lotto 2 : è necessario essere riparatori ufficiali autorizzati dalle case costruttrici indicate o è sufficiente avere le competenze pregresse per la riparazione dei marchi indicati?

Risposta :

Nell’ottica di favorire la più ampia partecipazione, l’Operatore Economico può presentare un’autocertificazione dalla quale risulti una competenza pregressa di interventi di riparazione su almeno una delle marche indicate. Si precisa che tale modifica all’art. 5 del Capitolato speciale sarà oggetto di specifico provvedimento in corso di pubblicazione.

Domanda : Si chiede di chiarire se, ai fini della partecipazione al Lotto 5, sia richiesto il possesso di un ponte sollevatore con portata minima di 40 quintali. Tale requisito non risulta infatti presente né nel Disciplinare né nel Capitolato di gara, mentre compare nel fac-simile della “Dichiarazione di possesso dei requisiti di partecipazione” (Allegato B). Si richiede pertanto di confermare se si tratti di un refuso.

Risposta :

Si confermano i requisiti di partecipazione richiesti per il lotto 5:

“autorizzazione provinciale per l’esecuzione delle revisioni dei veicoli a motore ai sensi dell’art. 80 comma 8 del D.Lgs. 285/92”

“autorizzazione della Motorizzazione Civile per effettuare revisioni su veicoli fino a 3,5 t”

la dichiarazione di possesso di un ponte sollevatore con portata minima di 40 quintali riportata in allegato B è da considerarsi un refuso. Pertanto, l’allegato B sarà modificato con specifico provvedimento.

Domanda : Con riferimento alla previsione che consente il subappalto limitatamente ad attività accessorie, si chiede di specificare quali prestazioni siano da considerarsi attività accessorie ai fini della presente procedura ed allo stesso tempo si chiede di confermare che per le prestazioni non accessorie e quindi prevalenti vige il divieto di subappalto delle stesse.

Risposta :

Le regole di gara relative al subappalto saranno oggetto di apposita modifica tramite provvedimento in corso di pubblicazione.

Domanda : Buongiorno siamo a richiedere i seguenti chiarimenti: 1. Con riferimento ai CCNL indicati nella documentazione di gara, si rileva che: per i Lotti 1, 2 e 3, relativi rispettivamente ad attività di meccanica, gommista e carrozzeria, è indicato il CCNL Area Meccanica – Artigianato; per il Lotto 4, relativo ai servizi di lavaggio, è indicato il CCNL Servizi Ausiliari / Autorimesse – Noleggio – Lavaggio (ATECO 45.20.91) Per il Lotto 5, relativo ai servizi di revisione, è indicato il CCNL Autoscuole e Studi di Consulenza Automobilistica. Si evidenzia tuttavia che: - per il Lotto 1,2 e 3 tali attività sono frequentemente svolte da imprese che operano nel settore Metalmeccanico ma non per forza artigiano ma in base alla grandezza si può trattare di aziende Metalmeccanica Industria o Industria, Gomma e Plastica pertanto consideriamo di estendere il CCNL anche a queste due tipologie di contratto. - per il Lotto 4 il servizio di lavaggio può essere svolto anche da imprese che svolgono attività terziaria di pulizia e quindi attività coerente con l’attività di lavaggio e quindi rientrabili nel CCNL Commercio – Terziario pertanto chiediamo di includere anche l’applicazione di questa tipologia di contratto. - analogamente, per il Lotto 5, relativo alle revisioni, è indicato il CCNL Autoscuole e Studi di Consulenza Automobilistica. Tuttavia, l’attività di revisione dei veicoli è frequentemente svolta da officine meccaniche autorizzate, che applicano il CCNL Metalmeccanico Artigianato/Industria pertanto consideriamo di estendere il CCNL anche al queste due tipologie di contratto. Si chiede inoltre di confermare che: l’obbligo di applicazione del CCNL sopra suggeriti riguardi esclusivamente le consorziate esecutrici che svolgono attività tecniche e operative, quali: - meccanica - carrozzeria - elettromeccanica - gommista - revisione - lavaggio La presente richiesta è finalizzata ad evitare interpretazioni difformi e a garantire la corretta applicazione contrattuale nel rispetto del principio di proporzionalità e di coerenza tra mansioni svolte e contratto collettivo applicato. 2. Con riferimento alla clausola sociale, si chiede di chiarire la sua effettiva applicabilità alla presente procedura. Si evidenzia infatti che il servizio oggetto della gara consiste in attività di manutenzione e riparazione di automezzi, che verranno svolte presso le sedi operative delle officine consorziate, ciascuna con proprio personale e propria organizzazione aziendale. Il servizio non comporta pertanto: il trasferimento di personale da precedenti affidatari, né la prosecuzione del servizio presso la medesima struttura operativa. Alla luce di quanto sopra, si chiede di confermare che l’obbligo di predisposizione del progetto di assorbimento del personale del precedente affidatario non risulti applicabile, considerata la natura tecnica, specialistica e diffusa territorialmente del servizio di manutenzione automezzi. 3. Si chiede di confermare che, ai sensi della normativa vigente, la presentazione dei giustificativi relativi al costo della manodopera non sia richiesta in sede di presentazione dell’offerta, ma esclusivamente qualora la Stazione Appaltante avvii il procedimento di verifica dell’anomalia dell’offerta. In questo caso è necessario rimuovere l’obbligatorietà del documento nel campo inserito in piattaforma. 4. Si chiede di confermare che, secondo quanto previsto dalla normativa vigente in materia di consorzi, in caso di partecipazione di Consorzio artigiano, i requisiti minimi di conformità tecnica di cui all’art. 5 del Capitolato possano essere soddisfatti mediante cumulo dei requisiti posseduti dalle imprese consorziate esecutrici. 5. Considerato che dalla lista dei mezzi risulta che i veicoli oggetto del servizio sono inferiori a 35 quintali, incluse le ambulanze, si chiede di chiarire il motivo per cui venga richiesto il: - possesso dell’autorizzazione provinciale per l’esecuzione delle revisioni dei veicoli a motore ai sensi dell’art. 80 comma 8 del D.Lgs. 285/1992. Si evidenzia infatti che per i veicoli fino a 3,5 tonnellate risulta sufficiente il possesso dell’autorizzazione della Motorizzazione Civile per l’effettuazione delle revisioni su veicoli fino a 3,5 t, requisito normalmente posseduto dalle officine autorizzate. 6. All’art. 3 del Disciplinare si legge: “La procedura non è finalizzata ad identificare un unico aggiudicatario per singolo lotto, ma ad individuare una lista di soggetti idonei in possesso dei requisiti di capacità tecnica richiesti al punto 6.3 del Disciplinare”. Si chiede di confermare se il riferimento all’art. 6.3 del Disciplinare sia corretto oppure se si tratti di un refuso. 7. Si chiede di chiarire l’effettiva attribuzione delle attività ai Lotti 1 e 2, in quanto nei documenti di gara si riscontrano indicazioni non coerenti. In particolare: in alcuni documenti il Lotto 1 risulta riferito alla manutenzione meccanica, mentre il Lotto 2 alla carrozzeria; in altri documenti tali indicazioni risultano invertite. Inoltre: nei moduli di offerta i contenuti dei Lotti 1 e 2 sembrano invertiti; nella piattaforma telematica: - il Lotto 1 riporta come descrizione “Servizio triennale di carrozzeria”, mentre nel codice regionale è indicata manutenzione meccanica/elettrica; - il Lotto 2 riporta “Servizio triennale di manutenzione e riparazione meccanica”, mentre nel codice regionale è indicata carrozzeria. Si chiede pertanto di chiarire quale sia la corretta corrispondenza tra lotti e attività e di correggere la piattaforma. 8. Nel portale di gara, nel TAB di caricamento dei lotti, risultano campi obbligatori: - Codifica articolo operatore economico - Denominazione articolo operatore economico Si chiede di specificare quali informazioni debbano essere inserite in tali campi per ciascun lotto. 9. Si chiede di chiarire a quali specifiche prestazioni si riferiscano le attività di sanificazione/igienizzazione, indicando nel dettaglio le lavorazioni richieste. 10. Con riferimento alla previsione relativa alla capacità minima di ricovero di tre veicoli al giorno, si chiede di confermare che tale requisito comprenda tutti gli stati di lavorazione del veicolo, quali: - diagnosi - preventivazione - lavorazione - collaudo - attesa ricambi 11. Si chiede di confermare che, qualora per determinate lavorazioni si renda necessario il ricorso a lavorazioni artigianali specialistiche (es. rettifiche motori), i tempi tecnici di tali lavorazioni debbano essere sommati ai tempi previsti dai tempari.

Risposta : In allegato risposte ai chiarimenti da 1 a 11 richiesti.

Domanda : Alla luce dei principi di proporzionalità, parità di trattamento e apertura al mercato di cui all’art.18, par.1, Direttiva 2014/24/UE, si chiede di chiarire se i requisiti minimi di conformità tecnica e di disponibilità della sede operativa, previsti dagli artt. 5 e 6 del Capitolato Speciale, possano ritenersi soddisfatti mediante l’utilizzo di un modello organizzativo di Fleet Management, basato su una rete di officine convenzionate ubicate nell’area territoriale richiesta e dotate delle attrezzature minime previste, coordinate dall’Operatore Economico quale unico referente contrattuale e responsabile dell’esecuzione.

Risposta : Si conferma quanto richiesto.